2012年のサーキット日記。

さあ、サーキット専用マシンもトランポも手に入れて、のめり込むぜの2年目。

 

まずはマシンをコツコツと仕上げて行きますよ~

 

あれ、腕は?


2012年のサーキット日記。記事一覧

ノーマルステップではバンク角が足りずにガリガリ擦っちゃう、ので取りあえずスペーサープレートをかましてノーマルステップのまま位置をバック20mm、アップ20mm程度ズラしていました。これはこれで悪くなかったのですが純正のステップ&プレートがどうにも重いこと、そして可倒式ステップが頼りない事、ノーマルの分厚い防振ラバー(250と言えどシングルはかなり振動キツイんです)がスポーツライディングにはそぐわな...

目前に迫った週末、土曜日は袖ヶ浦フォレストで練習走行を予定。フルバンクでフルボトムするリアショックをどうにかすべく、TZR250R後方排気のリアショックとFZR400のリアスプリングを入手。入手方法はもちろんネットオークション、しかもタダ同然!FZR400のスプリングはTZRのスプリングと比較して1mm線が太いのだ、およそ10%のレートアップ。ばらして組み込もうとするもあれれ、自由長がFZRのほう...

タイヤウォーマーなんて、まだ早いよと。いや、将来的にはレースやるんだろうし、その時には必要だと思うけど、まだまだしばらくは要らないよね。そう思っていました。が。気になる噂を耳にしました。冷えているタイヤは減ると・・・。どうやら、冷えたハイグリップタイヤは硬いため、本来溶けて路面に張り付くはずのコンバウンドが、ちぎれるように擦り切れてしまう、とのこと。また、我々は大抵、1ヵ月に1回、時間にして30分...

残念ながら端まで使う前に寿命が尽きたTT900GP。すまない、ご主人の腕の無さを嘆いて下さい。前回の走行で縁まで使おう・・・と思ったらすでにズルズルでした。車載動画も取りましたが進入でぺたりと寝かす癖(つまりは減速しすぎ)が見事に映し出されておりました。こう、なんといいますか、ぐいーんと寝かしこみたいですよね。

月イチ恒例袖ヶ浦フォレスト練習の日です。今日は皆都合悪いそうで私一人の走行。クラッシュが怖いので通常一人では走りたくないところですが、車で15分の距離に行きつけのショップがあります、イザというときは助けに来ていただくということでご容赦を。天気も良好、はよかったのですがハイシーズンになるにつれ初心者の方が増える、別にこれはよいのですが(そういうコースですから、)頑張りすぎちゃって転倒する方が多いのは...

ノーマルマフラーは鉄の塊。兎に角重いし抜けも悪いのです。一時は自作も検討しましたが、やはりここはいいもの付けたいですよねえ、と悩んでいるとき、mixiを通じて「あの」タマスピードマフラーをお譲り頂くことができました。SRX250のマフラーと言えばこれしかないっていう逸品です。写真は袖ヶ浦フォレストの8ターン、通称ギャラリーコーナーでのCBR250Rとの一騎打ち!まあこのあと刺されるわけですが!最初...

備忘録です。【通常メンテナンス】完了 ・ステムベアリング交換(テーパー化) 作業中・ホイールベアリング打ち変え 完了 ・タコメータKOSO化 完了 ・ハンドル交換(トップブリッジ下セパハンへ) 作業中・スロットルホルダ交換(CBR250RR用)(7/14予定) 作業中・キルスイッチ交換(同)(7/14予定) 作業中・レーシングハーネス化 作業中・XT250Tカムへ入れ替え(7/14予定) 作業中・...

SRX250のヘッドを降ろしてバルブ&カム周りを全パラ。燃焼室とピストントップは綺麗、だがバルブガイドの磨耗がもうこりゃ限界なんじゃなかろか・・・?バルブガイド内径を計るような機材は持っていませんが、バルブを持ってゆすると微小ながらカコカコという手ごたえが、、、バルブステムシールはもちろん交換。そして異常に広いバルブ当たり面、さすがにバルブシートカットする道具も腕もないので刷り合せでまあ良しとする...

筑波とMFJのライセンス取りました。会社休むの大変でしたが携帯とモバイルでどこでも仕事できるので乗り切りました。すさまじい酷暑でした。講習会後コース見たら、この酷暑の中壮行会やってました。すごいなあ、もの好きだなあと思ってよく考えたら30日会社また休んで袖ヶ浦フォレストで腰上オーバーホール後のシェイクダウンでした。私もかなりもの好きです。当然携帯もモバイル必須です。筑波サーキットのライセンスについ...

30日、会社サボって(有休よ)袖ヶ浦フォレスト。公式発表・・・気温39度、路面温度59度!!「ピンポンパンポン↑。路面温度がたいへん高くなっております。お気をつけ下さい。ピンポンパンポン↓。」どうしろと。さあどうしましょう。全然速く走れません。ノーマルスプロケット(減速比2.9強)がこのコースとしては少々ロングすぎることは間違いないようです。それにしても立ち上がりで8,500回転程度しか乗せられま...

遅ればせながら、筑波TTのNS2の参加申し込みを済ませました。申し込みにあたり、筑波TTのサイトを再読してみたのですが・・・どれどれ・・・>レースは年3戦、シリーズ戦ではない為、自分のペースでゆる~く参戦出来るのも魅力の一つ。これなら奥様の顔色を窺いながらの参戦も可能ではないでしょうか?うっそだー、ゆる~く参戦できる雰囲気じゃねーぞ!だったら20秒くらいのエントラントもたくさんいてくれないと・・・...

いくつか未完了があるけど、もーこのままやるしかないね!でもまあ、アンダーカウルがついて、マフラーはタマスピ、シングルシート、ゼッケンプレートもついてレーサーっぽくなったでしょうか?【通常メンテナンス】完了 ・ステムベアリング交換(テーパー化) 完了 ・タコメータKOSO化 完了 ・ハンドル交換(トップブリッジ下セパハンへ) 完了 ・純正流用カムへ入れ替え 完了 ・できれば自作センターアップマフラー...

やっぱり練習でできないことは特スポでもできないもので、18秒しか出ませんでした(それでもベスト2秒更新、というのだろうか)。いろいろありました。強風?でテントが飛び、損壊。ああ、\9,800が。 そのときにバイクが傾きレーシングスタンドに引っかかり、こともあろうにリアブレーキのローターをひん曲げやがった。これから交換です。 走行はタイムが出ないこと以外は無事終了。タイヤがすべるのはたぶん向きが変わ...

顛末記といいつつ、そんなに長々書きませんが。何とか無事終了しました。トランスエコーのNS2に参加したのが20年前、事実上初参加となった今回の筑波ツーリストトロフィー、楽しかった!ケド、楽かっただけではなくやはり不甲斐ない、悔しい、想定どおりの結果となりました。NS2クラス、予選ドベ2、決勝最下位。まずは転倒しなかったのはよかったかな、とは思います。しかし予選でほぼ同タイムのCBRカップの方がいらっ...

取りあえず走り始めた2011年。2012年はレースの扉を開いた年、となりました。マシンはまずレースに出ることができるよう、マフラーやアンダーカウル、ゼッケン等「必要最低限」の改造を行いました。どんなに小さく軽く、そして古いマシンと言えど戦いの装束を身にまとった姿は少しずつですが「戦うマシン」の雰囲気を纏いはじめたと思っています。たくさんのお友達ができたことも印象的な年でした。特にmixiのSRX2...

関連記事