2015年最初の練習。C枠を2本。
筑波サーキットへ通うサラリーマンライダーの朝は早い・・・。
「まぁ好きではじめたことですから」
まず、寝ている嫁さんを起こさずにいかに3時半に起床するか。サーキット走行の勝負は布団のなかから始まるのだ。
「めざましは掛けるよ。でも、めざましがなってから起きたんじゃあ、だめなんだ。」
歳を取るにつれ自然に目が覚めるようになったよ、と忍び足で寝室を出る。
「わざと水をたくさん飲んで、トイレに行かないで寝るっていう裏技もあるんだよ。まあ、素人にはお勧めしないけどね。」
サラリーマンライダーは笑顔で語った。
さあ、2015年走り初め開始！
素晴らしい天気！
見てくださいこの晴天！
でも寒い！
日差しのパワーが完璧に路面に吸い取られますね～。横着してピット争奪戦に参加していないのでこれもいつも通りの最終コーナー内側へ。吹きっさらしで寒さ倍増！
マシンは昨年末に走ったままです。今回の目標は
- いまいち調子の悪いラップタイマーをなんとかする
- FCRのセッティングにトライ
の2本です。じゃーんけー（略
ラップタイマーの異常表示の理由は。
どんな不具合が出ていたかというと。
センサーが無い場所でどんどんタイムを取ってしまうのです。ラップタイマーは磁気センサーを使用しています。コースに埋め込まれた磁気発生装置（磁気バー）を通過するとラップタイマーの磁気センサーが反応、その波形を電気的に捕えてラップタイマーはタイムを計測します。
袖ヶ浦フォレストには1か所、筑波サーキットには3か所の磁気バーが埋め込まれています。
が、私のSRX250、最近筑波サーキットを走ると10秒くらいでどんどんラップタイマーがラップを進めてしまい、ろくにタイムが取れないという状況が発生してしまいました。
ネットで調べたところありがちなのが
- エンジンから発生するノイズ
- タイヤから発生するノイズ
の2つ。そういえば、タイヤをSPORTMAX α-13H
袖ヶ浦サーキットで発生せず、筑波サーキットで発生するというのはスピードレンジの違いかな？
対策としてできるだけ前後のタイヤから磁気センサーを離した位置へ装着せよ、とのこと。
一番離れた位置・・・ど真ん中ですよね。ただしSRX250は腐っても（腐ってないもん！）レーサー、アンダーカウルにはそんなもの取り付けるステーもでっぱりもありません。ここはワイヤーワークでなんとか強引に括り付けます。落とさないように、慎重に、厳重に・・・。
まるで第三艦橋の様に据え付けられた磁気センサー。結果見事にラップタイマーの誤作動は解消されたのでした。
めでたし。
次、ジェッティング。
前回の走りおさめの時に感じた、どーにも裏ストレートでスピードが伸びない件。
スプロケットを1丁変えてみたりしましたがやはりどうやら、エンジンパワーが出てないのでは？という結論。
秋にオイル管理ミスで腰上を壊してしまい、とりあえずピストンリング交換で様子をみていますがこれが悪いのかな？なんだかんだで1万回転回るわけですから、少し状態が悪くても恐らくてきめんに結果に表れるのでしょう。
SRX250でFCRを装着しているお友達はたくさんおりまして（というかほぼ100%ですね）、ありがたいことに情報交換をさせて頂きながらセッティングをしてきました。そろそろ、自分でチェックする頃なのでしょうか。
などとと思いながら、プラグを見ると・・・
ん、これ白いよね。焼けすぎ？
まあ、冬ですから気温も低い、酸素も増えますからガスを増やすのはセオリーですが・・・。とりあえず5番大きくして、念のためクリップも下げて（針を上げて）もう1本走ります。・・・多少はパワー感出てきたか？いや、タイムは相変わらず17秒。走行を終えてみると・・・
む、白い。全然変わらん。
これ以上は手持ちのジェットがないことと、3本目を予約していなかったので終了。とりあえず次回はもっともっと大きいジェットも用意してこようっと。それから、予約は3本入れとくべきですね。
あと、インシュレーターをチェックして2次エア吸ってないかも確認しよう。
悩ましいのがシリンダー。
そして悩ましいのがこのオイリーなマフラーエンド。
同行者に見て頂きましたが、目視できる白煙は出ていない、とのこと。またある方は「街乗り車じゃないんだから、カラカラじゃあ逆に怖いぜ」とも。
まあ、前回開けたときにシリンダーの傷は気になりましたし、もうSRXのピストンも在庫限りらしいので今シーズン用にシリンダー1セット作りますか！
ホントはヘッドもNewバルブ＆プロによるバルブシートカットで作りたいんですが・・・予算的に厳しいなあ。