腕を磨くのは当然として。

6万8千円のSRX2503WPを購入後、皆様のアドバイスを経て

 

  • フロント一式：Ｒ１Ｚ、車高はＳＲＸ２５０ノーマルより５ｍｍ突き出し
  • フロントブレーキマスター：ＹＺＦＲ１
  • フロントブレーキキャリパ：ＴＺＲ２５０Ｒ
  • フロントブレーキパッド：ズィクー
  • リアホイール：Ｒ１Ｚ
  • リアサスペンション：３ＭＡダンパー＋ＦＺＲ４００スプリングをカットして装着
  • ハンドル：Ｒ１Ｚノーマルをトップブリッジ下へ
  • ステップ：オリジナル
  • マフラー：タマスピ１本出し
  • キャブ：ノーマル
  • エンジン：ヘッドフルＨＯ（井上ボーリング）
  • タイヤ：α１３
  • オイル：モチュール３００Ｖ（１５Ｗ－５０）
  • メーター：ＫＯＳＯ ＲＸ２－ＮＲ ＧＰ－ＳＴＹＬＥ
  • 電装系統：ノーマルハーネス間引き
  • その他：充電系統撤去

 

くらい、手を入れました。
まだＴＴでの成果は出ていませんが、確実にマシンは速くなっています。

 

ある程度マシンが速くないと楽しむことすらできない、これが２戦のＴＴ参加によって得た最大の教訓かも・・・。

 

いいタイヤを履くことも、エンジンのコンディションを保つことも、もちろん練習することも全て自分のため、自分のためなので「ここまでやらないといけない」「ここまでしなさい」と言ってくれる人もおらず、自分で折り合いをつけるしかありません。で、望みどおりの結果を得られる人は一握り、その他大勢はできる限りの努力で次を狙うしかないのです。

 

さあ、エントリー受付開始間近、筑波ＴＴ。最下位脱出目指すぞ・・・！

 

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