なんとか月イチ練習を確保。本日はC1、C2、C3の三本です！
筑波サーキットへ通うサラリーマンライダーの朝は早い・・・。
・・・なんか、前回の日記と同じ出だしですね（汗
今日の1本目は10時からですから、いつもよりは遅め、午前5時半に出発です。この季節、この時間帯はまだ暗いですねえ。
素晴らしい・・・天気・・・否、霧・・・
一体どういう事でしょう？？
常磐道の守谷のあたりから白いものが漂い始めて・・・なんと筑波サーキットに着くころにはもう真っ白！
ストレートなんて半分くらいしか見通せません。せっかく休み取ったのに、どーなるの？
30分遅延決定、ということは走れる！
結局30分の遅れで走行できるとのこと。
だんだん日も照ってきましたし、温度が上がれば霧も晴れる事でしょう。
この間に・・・
キャブレターのセッティングを行う前に、2次エア対策。
前回走行した時のプラグを見ると・・・
どーみても焼けすぎです。当然、メインジェットのセッティングを試みますがその前に2次エアを吸っている可能性を排除するため、インシュレーターを外してヒビなどがないか入念にチェックします。ついでにパッキンも新品に交換を。液体ガスケットも薄く入れます。
そしてメインジェットを交換します。今日は3本走ることができますから、3種類のセッティングを試します。楽しい♪
霧は晴れても残るウエットパッチ・・・それにしても転倒が多い日でした。
霧はスコーンと晴れましたがまだ路面はウエッティ。
小型マシンが走るCクラスは3本目、若干路面は乾いてきましたが最終コーナーなどまだまだ濡れています。
これは慌てちゃいけません、じっくりと5週ほどまわってから一度ピットイン、マシンからオイルなどが漏れていないことを確認します。
前回走行から1ヵ月版、久しぶりですから手順は外せません。
・・・よし、問題なし！
徐々にペースを上げつつ、でもこの路面では突っ込めないし・・・とあちらこちらでイエローが。3台以上転倒又はコースアウトしている様子。
知人も転倒してしまった様子、白旗と共に救急車コースイン。大丈夫なのでしょうか・・・
いったんメインジェットを5番上げてみました、上までまわるもののまだパワー感足りず。もう3番上げてC2を走ります。
うん、悪くないフィーリング。風がとても強かったこと、1ヘア立ち上がりライン上にオイル処理がされてしまうなどの状況ではありましたが16秒台前半が出て一安心。ベストよりは1.3秒も遅いですが、まあこれならビリはないだろう・・・うん、2014年の筑波ツーリストトロフィー in MARCHの結果を見ると、ビリから3位だ！（笑
うん、プラグもいい色です。
2回目のセットで軽いきつね色がでました。
まあ、色で見分けるのも時代錯誤かもしれませんが、真っしろしろよりは好ましいのでしょう！
ただ、これで止めちゃあ面白くない（？）。
よい結果が出たら、同じ方向でもう一段進める。つまり、もっと濃くする！
さあどうなる？3本目、C3走行！
・・・やっぱり濃すぎました（笑
結局1分16秒2が本日のベスト。
いまいちさえない結果でしたが、まあ日記を紐解くと、18.4くらいしか出てないのでまあ2秒は進歩している、と・・・（違う？）
タイムはアレでしたが、ある程度セッティングができましたので良しとしましょう！
次は特別スポーツ走行です、それまでにマシンをチェックして細かいところを仕上げておきましょう。
DIABLO SUPERCORSA V2 SC2 を初めて使用しましたが、私の走り（ヌルイ）ではSC1よりもフィーリングよかったです。
コーナー進入時の、スロットルオフから「ブレーキング&バンク開始→ブレーキングしながら一次旋回を鋭くかつスムースに行いフルバンクしつつクリップ」までを、「1つの動作」として行うといい感じみたいです。この感覚、次まで体が覚えてるかなあ。
結局、ブレーキング開始が早かったりして減速しすぎるとすべてが台無しなんですよね。
この辺りの練習をするためにもタイヤはいいタイヤを履くべきだし、サスペンションは入念に整備しておくべきだと思いました。よ。
こんなのも走ってました。
ということで今日はここまで！
お疲れ様でした。
そろそろ体重を絞らないと（遅い？）。
ココ「サラリーマンのコンビニ中心ダイエット 我慢不要の低糖・低炭水化物チャレンジ」を参考にして、少しずつですが減量しています。一応、前回のレースから5kg落としたぞ。やったぜ！
マジで低糖ダイエット、即効性ありです。